鑄件夾鐵的原因(yīn)有很多，可從焊接(jie)、制殼、澆鑄三方面(mian)進行分析⭕，而三者(zhě)之中屬制殼zui為關(guān)鍵，咱先從制殼方(fāng)面分❄️析夾鐵的原(yuán)因：

　　1、原材料調配不(bú)當：面層漿液中發(fa)生化學反應産生(sheng)🛀大🛀量氣體，就會随(suí)着塗料附在蠟件(jian)上。另外漿液太👨‍❤️‍👨厚(hou)也會使🔴其流動性(xìng)下降，蠟件的一些(xie)凹槽拐角處無法(fǎ)覆蓋，留有氣孔，澆(jiao)鑄之後就會有🚩鐵(tiě)豆出現。

　　2、砂粒目數(shu)的正确選擇：鑄件(jian)結構複雜，有深窄(zhǎi)的縫隙或孔洞，由(yóu)于撒砂過粗，以緻(zhì)這些地方被塞住(zhù)，使得浸漿不足，從(cong)而導緻型殼不緻(zhi)密，部分地方殼較(jiào)薄，強度下降。

　　相應(ying)措施：在浸漿之前(qián)，先用氣槍把上層(ceng)的浮砂吹除，接🌈着(zhe)可以先過一遍矽(xi)溶膠，再浸漿，這樣(yang)可以加強漿💯液的(de)流動🎯性，防止堵塞(sāi)情況。操作工在浮(fú)砂之後，可以用細(xì)棒通一通圓孔、縫(féng)隙處的堆砂，也有(yǒu)利于之後的浸漿(jiāng)上砂。此外，針對深(shen)孔産品，可在三層(ceng)之後往孔内灌漿(jiāng)填砂，以👌此防止深(shen)孔内壁漏鐵。

　　3、模殼(ke)幹燥不透，會直接(jiē)導緻殼的強度大(dà)幅下降。而🐆其原因(yin)則是車間溫濕度(du)不良，使得幹燥時(shí)間不充裕。

　　相應措(cuò)施：控制車間溫濕(shi)度，根據實際情況(kuàng)調整。

　　接下來說說(shuo)焊接，它并不會直(zhí)接導緻産品夾鐵(tie)，但是由于焊接🈲工(gōng)藝不合理，會導緻(zhi)制殼操作難度增(zēng)加，從而産品夾⭐鐵(tie)率上升，往往老闆(pǎn)為了利益zui大化，在(zài)一個四方模頭上(shàng)會🛀組滿産👈品，雖然(rán)㊙️出品率高了，但是(shì)産品💋組得過密，就(jiu)會使漿⭐砂無法進(jìn)入，澆口與蠟棒之(zhi)間的殼厚度不夠(gòu)，沒有一定的強度(du)，鋼水一🔴沖就會漏(lòu)鐵，所🌐以要合理安(ān)排産品之間的間(jiān)📞隙。

　　其次有深孔凹(ao)槽的産品，其複雜(za)面必須朝上或者(zhě)背🧑🏾‍🤝‍🧑🏼對蠟棒，這👉樣才(cai)利于瀝漿、吹氣、幹(gan)燥。制殼工人都是(shi)計件工資制，他們(men)🥵不可能在一串産(chan)品上浪費太⭐多時(shi)間精力，對🧑🏾‍🤝‍🧑🏼于他們(men)而言，相同時間内(nei)，做的越多📱，拿的越(yuè)多，所以我們🌏也應(ying)從焊接方式上改(gai)進，從而👌幫助他們(men)降低操作難度，提(ti)高工作效率，保證(zhèng)産品質量。

　　綜上，鑄(zhù)件的夾鐵缺陷，主(zhǔ)要還是從焊接、制(zhì)殼、澆鑄這方面🥵去(qu)尋找原因，隻要這(zhe)三者控制好了，大(dà)多夾💔鐵情況都📞能(néng)解決。以上就是我(wǒ)所知道的知識，如(rú)果♊對您有所幫助(zhù)，歡迎繼續關注我(wo)們公司的官網。