一、什麼是液壓(ya)泵困油現象？
    液(ye)壓泵的密閉工(gong)作容積在吸滿(mǎn)油之後向壓油(you)腔轉移的過程(cheng)中，形成了一個(gè)閉死容積。如果(guo)這個閉死容積(jī)的大小發生變(biàn)化，在閉死容積(ji)由大變小時，其(qí)中的油液受到(dao)擠壓，壓力急劇(ju)升高，使軸承受(shou)到周期性的壓(ya)力沖擊，而且導(dǎo)緻油液發熱；在(zai)閉死容積由小(xiǎo)變大時，又因無(wú)油液補充産生(sheng)真空，引起氣蝕(shi)和噪聲。這種因(yīn)閉死容積大小(xiao)發生變化導緻(zhì)壓力沖擊和氣(qi)蝕的現象稱為(wei)困油現象。
    困油(you)現象将嚴重影(ying)響泵的使用壽(shou)命。原則上液壓(yā)泵都會産生困(kun)油現象。
    二、液壓(yā)泵困油現象的(de)危害
    液壓泵的(de)困油現象有很(hen)大危害。由于油(yóu)液的壓縮性很(hěn)小，而且困油區(qu)又是一個密封(fēng)容積，所以被困(kùn)油液受到擠壓(ya)後，就從零件配(pèi)合表面的縫隙(xi)中強行擠出，使(shi)齒輪和軸承受(shòu)到很大的附加(jia)載荷，同時産生(shēng)功率損失，還會(huì)使油溫升高。當(dāng)困油區容積變(biàn)大時，困油區形(xing)成局部真空，液(yè)壓油中的氣體(tǐ)被析出，以及油(you)液氣化産生氣(qi)泡，進入液壓系(xi)統，引起振動和(hé)噪聲。此外，還使(shi)泵的流量減少(shǎo)，造成瞬時流量(liàng)的波動性增加(jiā)。
    三、怎麼消除液(yè)壓齒輪油泵的(de)困油現象
    外齧(niè)合齒輪泵在齧(nie)合過程中，為了(le)使齒輪運轉平(píng)穩且連續不斷(duan)吸、壓油，齒輪的(de)重合度ε必須大(dà)于1，即在前一對(duì)輪齒脫開齧合(he)之前，後一對輪(lún)齒已進入齧合(he)。在兩對輪齒同(tóng)時齧合時，它們(men)之間就形成了(le)閉死容積。此閉(bì)死容積随着齒(chǐ)輪的旋轉，先由(you)大變小，後由小(xiǎo)變大。因此齒輪(lun)泵存在困油現(xian)象。
    為消除困油(you)現象，常在泵的(de)前後蓋闆或浮(fu)動軸套（浮動側(cè)闆）上開卸荷槽(cáo)，使閉死容積限(xian)制為zui小，容積由(you)大變小時與壓(yā)油腔相通，容積(jī)由小變大時與(yu)吸油腔相通。
    四(si)、液壓葉片泵困(kùn)油現象怎麼消(xiāo)除？
    在作用葉片(pian)泵中，因為定子(zi)圓弧部分的夾(jiá)角>配油窗口的(de)間隔夾角>兩葉(yè)片的夾角，所以(yi)在吸、壓油配流(liú)窗口之間雖存(cun)在閉死容積，但(dàn)容積大小不變(bian)化，所以不會出(chu)現困油現象。但(dàn)由于定子上的(de)圓弧曲線及其(qí)中心角都不能(néng)做得很準确，因(yin)此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xian)象。為克服困油(yóu)現象的危害，常(chang)将配油盤的壓(yā)油窗口前端開(kai)一個三角形截(jie)面的三角槽，同(tong)時用以減少油(you)腔中的壓力突(tū)變，降低輸出壓(yā)力的脈動和噪(zào)聲。此槽稱為減(jiǎn)振槽。
    五、液壓柱(zhu)塞泵怎麼消除(chú)困油現象？
在軸(zhou)向柱塞泵中，因(yīn)吸、壓油配流窗(chuāng)口的間距≥缸體(ti)柱塞孔底部窗(chuang)口長度，在離開(kāi)吸（壓）油窗口到(dao)達壓（吸）油窗口(kǒu)之前，柱塞底部(bù)的密閉工作容(rong)積大小會發生(shēng)變化，所以軸向(xiàng)柱塞泵存在困(kùn)油現象。人們往(wang)往利用這一點(diǎn)，使柱塞底部容(rong)積實現預壓縮(suō)（預膨脹），待壓力(li)升高（降低）接近(jin)或達到壓油腔(qiang)（吸油腔）壓力時(shi)再與壓油腔（吸(xī)油腔）連通，這樣(yang)一來減緩了壓(ya)力突變，減小了(le)振動、降低了噪(zào)聲。



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