鑄(zhù)件夾鐵的原因(yīn)有很多，可從焊(han)接、制殼、澆鑄三(sān)方面進📧行分析(xi)，而三者之中屬(shǔ)制殼zui為關鍵，咱(zán)先從制殼方面(mian)分析夾鐵的原(yuán)因：

　　1、原材料調配(pèi)不當：面層漿液(ye)中發生化學反(fan)應産生大量氣(qi)體，就會随着塗(tu)料附在蠟件上(shang)。另外漿液太🌈厚(hou)也會使👉其流☔動(dòng)性下降，蠟件的(de)一些凹槽拐角(jiao)處無法覆蓋，留(liu)有氣孔，澆💯鑄之(zhī)後就會有鐵豆(dou)出現。

　　2、砂粒目數(shu)的正确選擇：鑄(zhù)件結構複雜，有(yǒu)深窄的縫隙或(huò)孔洞，由于撒砂(shā)過粗，以緻這些(xiē)地方被塞住，使(shi)得浸漿不足，從(cóng)🛀而導緻型殼不(bú)緻密，部分地方(fāng)殼較薄，強度下(xia)降。

　　相應措施：在(zai)浸漿之前，先用(yong)氣槍把上層的(de)浮砂吹☀️除，接着(zhe)可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以先過一遍(bian)矽溶膠，再浸漿(jiāng)，這樣可以加強(qiang)漿液的流動性(xing)，防止堵塞情況(kuàng)。操作工在浮砂(shā)之後，可以用細(xi)棒㊙️通一通圓孔(kong)、縫❄️隙處的堆砂(sha)，也有利于之後(hou)的浸漿上砂。此(ci)外，針對深孔産(chan)品，可在三層之(zhi)後往孔内灌漿(jiāng)填砂，以此防止(zhi)深孔内壁漏鐵(tie)。

　　3、模殼幹燥不透(tòu)，會直接導緻殼(ké)的強度大幅下(xia)降。而其原因則(zé)是車間溫濕度(du)不良，使得幹燥(zao)時間不充裕。

　　相(xiàng)應措施：控制車(chē)間溫濕度，根據(ju)實際情況調整(zheng)。

　　接下來說說焊(hàn)接，它并不會直(zhí)接導緻産品夾(jiá)鐵，但是由于焊(han)接工藝不合理(li)，會導緻制殼操(cāo)作難度增加，從(cóng)而産㊙️品夾鐵率(lü)上升，往往老闆(pǎn)為了利益zui大化(huà)🏃🏻，在一個‼️四方模(mó)頭上會組滿産(chǎn)品，雖然出品率(lǜ)高了，但是産品(pǐn)組得過密🈲，就會(hui)使漿砂無法進(jìn)入，澆口與蠟棒(bang)之間的🥵殼厚度(du)不夠，沒有一定(ding)的強度，鋼水一(yī)沖就會漏鐵，所(suǒ)🛀🏻以要合理安排(pai)産品之間的間(jiān)隙。

　　其次有深孔(kong)凹槽的産品，其(qí)複雜面必須朝(chao)上或者背對蠟(là)棒，這樣才利于(yú)瀝漿、吹氣、幹燥(zào)。制殼工人都是(shì)計件工資制❓，他(ta)們不可🔞能在一(yī)串産品上浪費(fei)太多時間精力(lì)，對于他們🌈而言(yán)，相同時間内，做(zuo)的越多，拿的越(yue)多，所以我們也(yě)應從焊接方式(shì)上改進，從而🔞幫(bāng)助他們降低操(cāo)作難度，提高工(gong)作效🐕率，保證産(chǎn)品質量。

　　綜上，鑄(zhu)件的夾鐵缺陷(xiàn)，主要還是從焊(han)接、制殼、澆鑄這(zhe)❓方面去尋♉找原(yuán)因，隻要這三者(zhě)控制好了，大多(duo)夾鐵情況都⛷️能(néng)解決。以上就是(shi)我所知道的知(zhi)識，如果對您有(yǒu)所幫助，歡迎繼(jì)續關注👄我們公(gōng)🈲司的官網。