鐵軌是(shì)鐵路軌(guǐ)道的簡(jiǎn)稱，它是(shi)由高硬(ying)度、高韌(rèn)性的錳(měng)鋼建造(zào)的，錳鋼(gāng)堅硬，耐(nai)磨，有一(yī)定的沖(chòng)擊韌性(xing)，符合制(zhi)造鐵軌(guǐ)的條件(jian)。
        另外(wài)，錳鋼軌(gui)密度很(hen)大，當表(biǎo)面生成(chéng)氧化鏽(xiu)膜後，會(hui)對内部(bù)形成保(bǎo)護作用(yòng)，不會影(yǐng)響使用(yòng)。鐵和鋼(gāng)是以含(han)碳量的(de)🎯多少來(lai)區🈲别的(de)。含碳量(liàng)在2%以下(xia)的鐵碳(tàn)合🌏金是(shì)鋼，含碳(tan)量在2%以(yǐ)上的則(zé)稱之為(wei)生鐵。
        從冶金(jīn)角度來(lai)說，并沒(méi)有不鏽(xiù)鐵這一(yi)說法 。不(bu)鏽鋼✍️也(ye)是♉鋼♋的(de)㊙️一種，鋼(gang)因為既(jì)有韌性(xing)、彈性，還(hái)有剛性(xing)。就生鏽(xiù)來說，生(shēng)鏽就是(shi)不耐腐(fu)蝕，決定(ding)不鏽鋼(gāng)抗腐蝕(shi)的主要(yao)🌏元素是(shì)鉻。
        鉻(gè)元素含(hán)量在10.5%以(yi)上的鋼(gāng)就不生(sheng)鏽，這時(shi)鉻與腐(fu)蝕介質(zhì)的氧化(hua)作用，在(zai)其表形(xíng)成氧化(hua)膜，可以(yǐ)阻止基(ji)本的進(jin)一步腐(fu)蝕。
        制(zhi)鐵的成(cheng)本遠低(di)于不鏽(xiu)鋼，在設(she)計制造(zào)一些使(shǐ)用壽命(mìng)較短，且(qiě)鐵質能(néng)夠滿足(zú)材料使(shi)用要求(qiu)的，當然(ran)會用鐵(tiě)。
        鐵軌(guǐ)是習慣(guàn)說法，其(qí)實它是(shi)鋼軌，為(wéi)提高抗(kang)壓耐磨(mó)強度，通(tong)常加入(ru)了錳元(yuán)素。不鏽(xiu)鋼為抗(kang)氧化腐(fǔ)蝕，通常(cháng)加入了(le)💋鉻钼❄️元(yuán)素。使用(yong)鋼軌要(yao)綜合考(kǎo)慮強度(du)、耐磨度(du)，柔韌度(du)、可😄塑度(du)，抗腐蝕(shí)度等，但(dàn)高強度(dù)耐磨是(shì)🌈首選，不(bú)鏽鋼達(da)不到要(yào)求，不會(hui)✉️采用。之(zhī)所以達(da)不到要(yào)求是因(yīn)為耐性(xing)不夠，熱(re)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼脹冷縮(suo)之下很(hen)容易損(sun)壞。在日(ri)常的風(feng)💚吹📧雨淋(lin)和曝曬(shài)之下，不(bu)鏽鋼會(hui)很🌍容易(yi)損壞。而(ér)這種高(gāo)猛鐵軌(gui)雖📧然看(kàn)起來生(sheng)鏽，但是(shi)隻是表(biao)面上有(you)一層鏽(xiù)迹🚶，内部(bù)還是完(wán)好如初(chu)的。
        另(lìng)外，錳鋼(gāng)軌密度(du)很大，當(dang)表面生(shēng)成氧化(hua)鏽膜後(hou)，會對内(nei)部形💁成(cheng)保護作(zuo)用，不會(hui)影響使(shi)用。
        首(shǒu)先從技(ji)術上說(shuo)：一般人(ren)都認為(wei)不鏽鋼(gang)是不生(sheng)鏽的，可(kě)是🤞實際(ji)情況卻(què)是不鏽(xiù)鋼和其(qi)他合金(jin)一樣，也(yě)是生鏽(xiu)的，隻是(shi)不鏽鋼(gāng)生鏽以(yi)後表面(mian)氧化膜(mo)（鏽迹）顔(ya)色就是(shì)不鏽鋼(gang)的外☀️觀(guān)顔色，而(er)且這層(céng)氧化膜(mó)比較緻(zhi)密，可✨以(yǐ)保護内(nei)部組織(zhī)的進一(yī)步氧化(hua)生鏽。但(dan)是，這層(ceng)氧化膜(mo)在一定(dìng)條件下(xia)依然可(ke)以被腐(fǔ)蝕，尤⭐其(qí)是在潮(cháo)濕🌈的酸(suān)性環境(jìng)中腐🚶‍♀️蝕(shi)很明顯(xian)。
        所以(yi)，很多情(qing)況下不(bu)鏽鋼也(yě)是不能(neng)使用的(de)。不鏽鋼(gāng)是👅有很(hěn)💰多個品(pǐn)種類别(bié)的，而且(qie)不鏽鋼(gang)（尤其奧(ao)氏體🐪不(bú)鏽⭐鋼）硬(yìng)度較低(dī)，比如用(yong)來制刀(dāo)就很難(nán)出鋒，即(jí)便出鋒(feng)也很容(rong)易變鈍(dun)；有經驗(yàn)的人就(jiù)知道，光(guang)亮的不(bú)鏽鋼闆(pǎn)極易被(bèi)劃傷就(jiu)是因為(wei)💜質地較(jiào)軟的緣(yuán)故。
故(gu)從技術(shu)上說，不(bú)鏽鋼不(bú)是不生(sheng)鏽，而是(shì)生鏽後(hou)顔色與(yu)生鏽前(qián)🐉顔色差(cha)不多；其(qi)性能也(ye)并不适(shi)合所有(yǒu)的地🌈方(fang)使💔用，所(suo)以不能(néng)一概而(ér)論地用(yòng)不鏽鋼(gāng)代替其(qi)他材料(liào)。
        從資(zī)源上說(shuo)，不鏽鋼(gang)中使用(yòng)的鎳和(hé)鉻都是(shi)比較稀(xī)缺的礦(kuang)産，尤其(qi)是鎳比(bi)較緊缺(que)，有用、好(hǎo)用的東(dōng)西總要(yao)用到關(guan)鍵的地(di)方，不能(néng)💁随意使(shǐ)用浪費(fèi)。從成本(běn)上說，買(mǎi)材🙇🏻料，做(zuo)零件，裝(zhuang)機器都(dou)會考慮(lü)成本的(de)。不鏽鋼(gang)的價格(ge)比🐕普通(tong)鋼材、鋁(lǚ)材、鎂鋁(lü)合金、塑(sù)料等其(qí)他材‼️料(liao)的價格(ge)高的不(bu)止是一(yi)🔴點點，而(er)是相差(cha)好幾倍(bei)的⛱️。隻要(yao)便宜的(de)材料能(néng)夠滿足(zu)要求，誰(shuí)會用貴(guì)的材料(liào)呢？
        另(lìng)外，即便(biàn)是其他(ta)材料生(sheng)鏽，不耐(nai)腐蝕，現(xian)在也有(yǒu)很多種(zhong)表面處(chu)理技術(shu)，可以保(bǎo)護材料(liào)不受腐(fu)蝕，比方(fang)：噴漆、噴(pen)粉、電鍍(dù)、電泳、表(biao)面☀️氧化(huà)、表面化(huà)學處理(li)（氮化、氰(qíng)化等🌍等(deng)）都能改(gǎi)善材料(liao)表面腐(fu)蝕問題(ti)。所以也(yě)不一定(ding)就是生(shēng)鏽的材(cái)料就不(bú)能用到(dào)有腐🧑🏽‍🤝‍🧑🏻蝕(shí)的地方(fāng)。
        綜合(hé)來看，就(jiu)是不鏽(xiù)鋼并不(bu)能用來(lái)代替其(qí)他所有(you)材料，隻(zhi)🥵有🚩充🔞分(fèn)綜合考(kǎo)慮了零(líng)件功能(neng)、材料性(xìng)能、工作(zuo)環境、零(ling)件成本(ben)、加工性(xìng)能和可(ke)能性等(děng)因素後(hou)，才能給(gei)零件選(xuan)定一個(gè)合适的(de)材⚽料。不(bu)能♉一概(gai)而論地(di)💚說全用(yong)不鏽鋼(gāng)材料代(dai)替。在機(ji)械專業(ye)和材料(liao)專業🏃🏻，有(you)專門的(de)材🈲料課(ke)程來介(jiè)紹怎樣(yàng)選材和(he)材料性(xing)能的。
        火車軌(guǐ)道是火(huo)車既定(dìng)的運行(háng)軌道，是(shi)目前火(huo)車鐵路(lu)技🤞術不(bú)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻可或缺(que)的一種(zhǒng)模式。應(ying)該大家(jia)都有注(zhu)意過基(jī)☂️本上所(suo)有😍的火(huǒ)㊙️車軌道(dào)都是鏽(xiù)迹斑斑(bān)的，就連(lian)❄️新建成(cheng)的火車(chē)軌道也(ye)是這個(gè)樣子。生(shēng)鏽的鐵(tie)制品🔆壽(shòu)命變短(duǎn)不說，還(hai)會變的(de)非常脆(cui)弱。