鑄鋼(gang)節點由于(yu)具有構造(zao)多樣話、外(wai)形漂亮、施(shi)工工🐆期短(duǎn)♋等💃特🚶‍♀️征及(ji)出色的适(shì)用性，在中(zhōng)國大型鋼(gāng)構造建築(zhu)工程中得(dé)到了廣泛(fan)的運用，特(te)别是在處(chù)理雜亂的(de)交彙節點(dian)上，鑄鋼節(jie)點有着得(dé)天獨厚的(de)優勢。現在(zai)，在飛機場(chǎng)、體育場、大(da)型展館的(de)的創造中(zhong)都離不開(kāi)鑄鋼節點(dian)。
        由于鑄鋼(gāng)節點的鋼(gāng)管相貫處(chù)是在廠内(nèi)整體澆鑄(zhu)👌成型的，可(ke)免去相貫(guan)線切割及(ji)重疊焊縫(feng)焊接引起(qǐ)🏃🏻‍♂️的應力集(jí)中，使鋼結(jié)😍構受力更(gèng)加合理，整(zheng)體結構更(geng)⭐加穩定。克(ke)服了大量(liàng)集中焊接(jie)🈚造成的應(yīng)力對整體(ti)結構帶來(lái)的不利影(ying)響。
 
        鑄鋼節(jiē)點具有良(liang)好的适應(ying)性，可根據(ju)建築需要(yao)生✍️産出具(jù)有複雜外(wài)型和内腔(qiang)的節點，一(yī)般鑄鋼節(jiē)點🔞為實心(xīn)，僅在接🌐口(kou)處局部挖(wa)空，即使全(quan)為空心，也(ye)比鋼管或(huo)鋼闆厚⭐，可(kě)按受力狀(zhuàng)況♻️采用zui合(he)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼理的截面(miàn)形狀，從而(er)改善節點(dian)的應力分(fen)布，承載能(neng)力高、抗變(biàn)形🤟能力強(qiáng)。
        由于避免(mian)了焊縫疊(die)加，使鋼結(jié)構更加簡(jian)潔、流暢、制(zhì)作外形美(mei)觀、尺寸準(zhǔn)确，可塑性(xìng)強，能夠充(chong)分表達建(jiàn)築師的設(she)計思想及(jí)對美關的(de)需求。
        鑄鋼(gāng)節點的應(yīng)用範圍廣(guang)，不受節點(diǎn)的位置、形(xíng)狀、尺🍓寸的(de)⭐限制，可以(yǐ)鑄成空間(jiān)任意形狀(zhuang)，使任何形(xing)狀的建築(zhu)造型都可(kě)以成為現(xiàn)實，既可用(yòng)于結構上(shang)、中部節點(dian)，也可用于(yu)支座節點(dian)。
        由于鑄鋼(gang)節點是在(zài)工廠内制(zhì)作完成的(de)，大大的減(jiǎn)少了高空(kōng)作業的工(gong)作量，使整(zheng)體建築成(chéng)本降低，整(zheng)體工程質(zhì)量提高，并(bìng)且大大降(jiang)低了高空(kōng)作業對施(shī)工人員帶(dài)來的危害(hai)。
 
        随着鑄造(zào)工藝水平(píng)的提高，鑄(zhù)鋼節點在(zai)現代空 間(jian)結構中表(biǎo)🥵現出造型(xíng)優美、受力(li)明确、傳力(li)直接、承 載(zǎi)安全等特(te)點，越來越(yue)受到工程(cheng)界的青睐(lài)。特别是在(zai)構件體型(xing)大、多根杆(gǎn)件交彙複(fu)雜、呈不🔆規(guī)則狀的相(xiàng)交節點處(chu)，若采用常(cháng)規的節點(dian)❤️焊接方式(shì)，由于焊縫(feng)過于集中(zhong)必🔴然導緻(zhì)焊接應力(lì)過大，且㊙️複(fú)雜的相貫(guàn)💋線給節點(diǎn)的制作也(yě)造成了很(hěn)大困難。鑄(zhù)鋼節☎️點以(yǐ)🍓其良好的(de)⁉️适用性及(ji)其獨特的(de)整體澆鑄(zhu)特點，免去(qu)了相貫線(xian)切割及重(zhong)疊焊縫的(de)應力集中(zhōng)問題。鑄鋼(gang)節點材料(liao)化學成分(fen)嚴❤️格限制(zhì)了Ｃ、Ｓ、Ｐ的含量(liàng)，具有良好(hǎo)的塑性和(he)韌性，抗震(zhèn)性能較常(cháng)規的焊接(jiē)節點有顯(xiǎn)🌂著提高。因(yīn)其特有的(de)性能，鑄鋼(gang)節點已被(bèi)廣泛運用(yong)于橋梁、劇(jù)院、體育館(guan)等大跨度(du)結♌構中。
        由(you)于鑄鋼節(jie)點的優異(yi)特性，在現(xiàn)代空間結(jié)構中越💯來(lái)越廣🎯泛地(dì)被采用。通(tong)過對複雜(za)的鑄鋼節(jie)點的受力(li)性能和工(gong)作🏃🏻‍♂️狀态分(fèn)析研究認(rèn)為：在設計(jì)荷載作用(yòng)下，鑄鋼節(jiē)點處于彈(dan)性工作狀(zhuàng)态，其🈚應力(lì)峰值出現(xiàn)在管件♍交(jiao)彙處。通過(guo)對鑄鋼節(jiē)點極限承(chéng)載能力🔴分(fen)析發現，節(jie)點失效的(de)位置與彈(dan)性分析的(de)位置不👨‍❤️‍👨同(tong)。彈性分析(xī)以彈性階(jie)段zui大應力(li)出現的位(wei)置作為鑄(zhù)鋼節點的(de)薄弱位置(zhì)，即失效破(po)壞📱位置，在(zai)管件交💚彙(huì)處。分析表(biǎo)明，節點失(shī)效的控制(zhi)位置經🐇塑(su)性區開📱展(zhan)後發生變(biàn)化，出現在(zai)管件上。因(yin)此，隻有對(dui)鑄⛱️鋼節點(dian)進行極限(xiàn)狀态分析(xī)，才🙇🏻能真正(zhèng)認識節點(diǎn)的破壞機(jī)理和破壞(huai)形式，為鑄(zhu)鋼節🏒點的(de)設計、制造(zào)和安裝以(yi)及運行提(tí)供科學依(yi)據。 對鑄鋼(gāng)節點進行(hang)極限狀态(tài)分析時，不(bu)僅要考慮(lǜ)材料非線(xian)性問題，由(you)于塑性區(qū)開展過程(chéng)産生的累(lei)積塑性應(yīng)變很大，因(yīn)此還🏃‍♀️需考(kao)慮大應變(biàn)的幾何非(fēi)線性問題(tí)。這樣的分(fèn)析結果更(gèng)為符合實(shí)際。
        随着建(jian)築技術的(de)發展，新型(xíng)結構及大(da)跨結構體(ti)系（如體育(yù)場館、機場(chang)航站樓、會(hui)展中心等(děng)）在工程建(jiàn)設領 域🌂應(ying)用越來越(yuè)廣泛，構件(jiàn)之間的節(jiē)點連接方(fang)式也日趨(qū)🌈複雜。近年(nian)來發展起(qi)來的鑄鋼(gang)🌈節點，因其(qi)特🔞别适用(yong)于空 間結(jie)構中幾何(hé)形式複雜(za)、杆件彙交(jiao)密🏃🏻‍♂️集、受力(lì)集中的部(bu)位，同時具(ju)有各向同(tóng)性、勻質性(xing)好等優點(diǎn)，可以㊙️避免(miǎn)大 量焊縫(féng)引起的熱(rè)影響區，緩(huan)解應力集(ji)中🔅，改善構(gou)件的抗疲(pi)勞性能，故(gu)在國内外(wài)很多重要(yao)工程被廣(guang)泛應用。