樹脂砂(shā)鑄造在(zai)傳統鑄(zhù)造塗料(liao)基礎上(shang)加以改(gai)進，調整(zheng)，能有用(yòng)防止高(gāo)溫液體(tǐ)金屬氧(yang)化，與鑄(zhu)型和高(gao)溫液體(tǐ)金屬接(jie)觸過程(cheng)中不起(qi)化學反(fǎn)響。而且(qie)能吸收(shōu)消化含(han)氮、硫、碳(tan)等氣體(ti)。以樹脂(zhī)作為粘(zhan)結劑的(de)型、芯砂(shā)，主要有(yǒu)熱法覆(fu)膜🌈樹脂(zhi)砂、熱芯(xin)盒樹脂(zhi)砂、冷芯(xīn)盒樹脂(zhī)砂以及(ji)呋喃樹(shù)脂砂👣和(he)呋喃樹(shu)脂砂自(zì)硬砂等(deng)☎️等。樹脂(zhi)砂硬化(hua)後的強(qiáng)度比較(jiào)高，合适(shi)用于機(jī)器造型(xíng)，能夠制(zhì)🔞造出雜(zá)🔞亂和薄(bao)壁的鑄(zhù)件🔴。覆膜(mó)砂是一(yī)種選用(yòng)精選天(tiān)然砂為(wéi)砂基，經(jing)過特殊(shū)功能的(de)樹脂覆(fu)膜系統(tǒng)及💘理想(xiǎng)的工藝(yì)💚技能，依(yi)🔴據不同(tong)用戶的(de)技能㊙️需(xu)求，力求(qiú)在常溫(wen)功能、高(gao)溫功能(néng)、潰散性(xing)、流動性(xìng)、鑄件外(wài)表粗糙(cao)度等方(fāng)面的結(jié)合。

　　用于(yú)轎車發(fa)動機、柴(chai)油機、液(ye)壓件等(deng)職業。确(què)認合适(shi)的鑄造(zao)工藝參(can)數：A因為(wei)樹脂砂(shā)工藝有(you)一定的(de)凝固🈲時(shí)刻，其凝(níng)固時🐅刻(kè)的長短(duan)取決于(yu)樹脂和(hé)固化劑(ji)的參加(jiā)量，如何(hé)正确的(de)設💃🏻定參(cān)加量的(de)大小，咱(zán)們可依(yī)據造型(xíng)到⛹🏻‍♀️澆注(zhu)時刻的(de)長短，來(lái)确認凝(níng)固時刻(kè)，從凝固(gu)時刻上(shàng)逐漸合(hé)理的确(què)認參加(jia)量。

　　僅有(you)合理的(de)标準是(shi)，咱們即(jí)能夠鑄(zhù)型的強(qiáng)度，又能(néng)夠盡量(liàng)的延🈚緩(huǎn)凝固時(shi)刻，然後(hòu)下降樹(shu)脂和固(gu)化劑的(de)參加量(liang)🙇🏻，以下降(jiang)生産本(ben)錢。樹脂(zhi)砂便是(shì)指用人(ren)工合成(cheng)樹🏒脂作(zuo)為砂粒(li)的粘結(jié)劑的型(xing)砂或者(zhe)是芯砂(sha)，用樹脂(zhi)砂制作(zuo)成鑄型(xíng)或者是(shi)型芯後(hou)，經過硬(yìng)化劑的(de)作用。

　　樹(shu)脂會産(chan)生不可(kě)逆的交(jiao)聯反響(xiang)而固化(huà)，然後給(gei)予鑄型(xing)或者是(shì)型芯強(qiang)度。鑄鋼(gang)件内部(bu)缺點比(bi)焊接缺(que)點的切(qiē)口半徑(jing)大，對疲(pí)憊🚩功能(neng)更有利(li)。鑄鋼節(jie)點是🤞天(tiān)然構成(cheng)，外形😄美(mei)觀，對建(jiàn)築規❌劃(hua)師來說(shuo)，鑄鋼節(jie)點能供(gong)給更大(dà)的發明(ming)空間，完(wán)成靈活(huo)的規劃(hua)意圖。

　　随(sui)着節點(dian)銜接的(de)杆件數(shu)添加，這(zhe)些優點(dian)愈加明(ming)顯。如今(jīn)，鑄鋼成(chéng)為高度(du)完善的(de)工程材(cái)料，滿足(zú)所需的(de)力學功(gōng)能（強度(du)、韌性）、可(kě)焊接、抗(kàng)腐蝕性(xìng)等要求(qiu)。因為鑄(zhù)鋼材料(liào)是各🚶向(xiang)同性的(de)，十分适(shì)于節點(dian)的雜亂(luàn)應力情(qing)況，而焊(hàn)接節點(diǎn)的鋼材(cái)在厚度(dù)方向，力(lì)學功能(néng)🔴相對平(píng)面内要(yao)弱的多(duō)，需求盡(jin)量防止(zhi)層間撕(sī)裂。